Ως το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό sedan πολυτελείας της Mercedes-Benz, η EQS ενσωματώνει πρωτοποριακή τεχνολογία από το 2021, οπότε και πραγματοποίησε το ντεμπούτο της. Το μεγάλο sedan μηδενικών εκπομπών ρύπων έθεσε τον πήχη στην αεροδυναμική αλλά με τον ανταγωνισμό να έχει σημειώσει τεράστια πρόοδο τα τελευταία χρόνια η Mercedes δεν είχε άλλη επιλογή από το να εξελίξει περαιτέρω την EQS, ενσωματώνοντας καινοτομίες και αναβαθμίσεις στον βαθμό που σχεδόν το 25% του αυτοκινήτου είναι νέο, ανανεωμένο και ραφιναρισμένο. Στον πυρήνα της νέας EQS είναι η ηλεκτρική αρχιτεκτονική της καθώς το πρώτο που αξίζει να σημειώσουμε είναι ότι ενώ η EVA2 πλατφόρμα εξακολουθεί να είναι η ραχοκοκαλιά του μοντέλου, η ναυαρχίδα της γερμανικής μάρκας κάνει το άλμα από τα 400V, στα 800V! Οι βελτιώσεις όμως δεν σταματούν εκεί, καθώς η EQS εξοπλίζεται με νέους ηλεκτροκινητήρες, ένα κιβώτιο δύο ταχυτήτων στον πίσω άξονα και μεγαλύτερες μπαταρίες με βελτιστοποιημένη χημεία.
Ξεκινώντας από το τελευταίο, η Mercedes-Benz κατάφερε να προσφέρει αυξημένη κατά 3% χωρητικότητα χωρίς να αυξήσει το μέγεθος ή το βάρος των μπαταριών. Πρακτικά αυτό σημαίνει ότι χάρη στα νέα υλικά που χρησιμοποιούνται, η μπαταρία στις EQS 450+, EQS 500 4Matic και EQS 580 4Matic έχει χωρητικότητα 122 kWh (από 118 kWh προ-facelift) και τροφοδοτούν με ενέργεια ηλεκτροκινητήρες που σύμφωνα με την ίδια την εταιρία “αναπαριστούν ένα τεράστιο άλμα προς τα εμπρός” σε σύγκριση με τους προκατόχους τους. Είναι μικρότεροι σε μέγεθος, πιο αποδοτικοί και πιο ανθεκτικοί. Πακέτο με την αναβάθμιση στην ηλεκτρική αρχιτεκτονική, τις μπαταρίες και τους ηλεκτροκινητήρες έρχεται η κατά 33% αυξημένη δυνατότητα ανάκτησης ενέργειας που αγγίζει πλέον τα 385 kW με την Mercedes να αναφέρει ότι στην καθημερινότητα η επιβράδυνση του μεγάλου sedan επιτυγχάνεται σχεδόν αποκλειστικά μέσω τους συστήματος ανάκτησης ενέργειας ενώ υπάρχει και η δυνατότητα ρύθμισης της έντασης από τον οδηγό.
Για το τέλος όσον αφορά στα μηχανικά αφήσαμε την αυτονομία και την φόρτιση όπου και πάλι η γερμανική μάρκα ανεβάζει τον πήχη. Οι προαναφερθείσες αναβαθμίσεις σε συνδυασμό με άλλες βελτιώσεις στον τομέα της αποδοτικότητας αλλά και την κορυφαία αεροδυναμική με τον συντελεστή οπισθέλκουσας Cd να μην υπερβαίνει το 0.20 έχουν ως αποτέλεσμα η EQS 450+ να μπορεί να διανύσει έως 926 χιλιόμετρα πριν χρειαστεί φόρτιση ενώ οι ισχυρότερες εκδόσεις λογικά απαιτούν μία μικρή θυσία στην εμβέλεια. Μία ακόμα μεγάλη βελτίωση αφορά την δυνατότητα ρυμούλκησης που αγγίζει πλέον τα 1.600 κιλά ακόμα και στα πισωκίνητα μοντέλα, φτάνοντας σχεδόν τα 1.700 κιλά που μπορούν να ρυμουλκήσουν οι τετρακίνητες εκδόσεις. Όσο για την φόρτιση, αυτή μπορεί να γίνει με ρυθμό έως 350 kW που σημαίνει ότι η συντριπτική πλειοψηφία των εκδόσεων της EQS αναπληρώνει έως 320 χιλιόμετρα εμβέλειας σε μόλις 10 λεπτά ενώ ακόμα και σε σταθμούς φόρτισης 400V το ευφυές σύστημα ελέγχου της EQS χωρίζει εικονικά την μπαταρία σε δύο μέρη και φορτίζει το κάθε ένα με έως 175 kW εξασφαλίζοντας όσο το δυνατόν ταχύτερο “ανεφοδιασμό” σε κάθε συνθήκη.
Κατά τα άλλα, η νέα Mercedes-Benz EQS θα γίνει το πρώτο μοντέλο γερμανικής εταιρίας που θα εξοπλιστεί με steer-by-wire σύστημα, θα προσφέρει τη νέα γενιά συστημάτων ασφάλειας και υποβοήθησης οδήγησης που χρησιμοποιεί έως 27 αισθητήρες για να εξασφαλίζει κορυφαία επίπεδα ασφάλειας, άνεσης και ευκολίας για τον ιδιοκτήτη ή/και τον οδηγό, την Airmatic ενεργή αερανάρτηση που λαμβάνει πληροφορίες για την κατάσταση του δρόμου από το cloud και προσαρμόζεται σε αυτά που έρχονται για να προσφέρει αξεπέραστη άνεση και ποιότητα κύλισης και δεν θα πρέπει να ξεχνάμε την εντυπωσιακή MBUX Hyperscreen που ενώνει τις ενεργές ζώνες τριών οθονών σε ένα ενιαίο, γυάλινο πάνελ μεγέθους 55 ιντσών και λειτουργεί με την τελευταία εκδοχή του MB.OS που ενσωματώνει μεταξύ άλλων, τεχνητή νοημοσύνη και επιτρέπει ταχύτερη και πιο διαισθητική επικοινωνία ανάμεσα στον χειριστή και τον υπερυπολογιστή.
Όπως καταλαβαίνεις, το facelift της Mercedes-Benz EQS είναι πολύ βαθύτερο απ’ όσο ενδεχομένως να υποδηλώνουν οι αισθητικές παρεμβάσεις που περιορίζονται στη νέα γρίλια, τα φωτιστικά σώματα με τα νέα γραφικά, οι διαφορετικές ζάντες ελαφρού κράματος και τα δεκάδες διαθέσιμα χρώματα για το αμάξωμα. Η λογική λέει ότι η αύξηση στην τιμή του πολυτελούς, αμιγώς ηλεκτρικού sedan θα αντικατοπτρίζει τις αναβαθμίσεις όταν το μοντέλο αρχίσει να κυκλοφορεί στην αγορά εντός του δεύτερου εξάμηνου του έτους!
